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當(dāng)前位置: 30公里特大橋！中建八局津?yàn)H高鐵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)貫通
近日，由中建八局承建的津?yàn)H高鐵站前五標(biāo)工程順利完成箱梁架設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)線路主體結(jié)構(gòu)貫通，正式轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、鋪軌施工階段，該項(xiàng)目預(yù)計(jì) 2027 年建成通車。
新建津?yàn)H高鐵站前工程是國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)的重要組成部分，其中中建八局承建的五標(biāo)段建設(shè)里程約 31.52 公里，涵蓋海興特大橋與無(wú)棣站站場(chǎng)土建工程。作為連通京津冀與山東半島城市群的快速通道，該標(biāo)段建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。
海興特大橋全長(zhǎng) 30.19 公里，由 7526 根樁基及近千個(gè)承臺(tái)、墩身共同支撐，線路沿線跨越 3 條河流、1 條高速、2 條國(guó)道，途經(jīng) 5 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、40 余個(gè)自然村，最終與津?yàn)H高鐵進(jìn)入山東的第一站 —— 無(wú)棣站相連。
為確保 30 公里長(zhǎng)橋順利貫通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分階段穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)：建設(shè)前期，測(cè)量團(tuán)隊(duì)每日徒步超 5 公里，用 7 天時(shí)間摸清全線地理特征及沿線村鎮(zhèn)情況，僅 15 天便完成線路復(fù)測(cè)與定位工作；進(jìn)場(chǎng)階段，團(tuán)隊(duì) 45 天內(nèi)打通 30 余公里臨時(shí)便道，保障大型機(jī)械避開(kāi)周邊農(nóng)田順利抵達(dá)施工工位，同時(shí)對(duì)臨時(shí)征用路段的原有地表土壤妥善存儲(chǔ)，計(jì)劃施工完成后移除便道、恢復(fù)土地原貌；施工過(guò)程中，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同推進(jìn)，在 7526 根樁基埋入大地的同時(shí)，890 孔箱梁在智慧梁場(chǎng)漸次成型；針對(duì)橋面附屬設(shè)施，項(xiàng)目采用一體化架設(shè)施工方案，將橋面 “A 墻、B 墻、防護(hù)墻” 與箱梁同步進(jìn)行工廠化生產(chǎn)，成品箱梁由專業(yè)運(yùn)梁車以每小時(shí)小于 5 公里的速度，在專職安全員全程護(hù)送下，運(yùn)送至最遠(yuǎn)約 17 公里的待架區(qū)；箱梁吊裝拼接階段，通過(guò)提梁機(jī)、運(yùn)梁車與架橋機(jī)的默契配合，將箱梁吊升至 20 米高空，與橋墩墊石精準(zhǔn)對(duì)接，誤差控制在 ±2 毫米以內(nèi)。
目前，海興特大橋建設(shè)已近尾聲，橋面軌道鋪設(shè)工作正式開(kāi)啟，這條連接齊魯大地與華北平原的快速通道正加速成型。